La Triumph Rocket 3 es la mejor de las mejores en la categoría de «quién la tiene más grande». No me malinterpretes, este es el tipo de moto por el que me decantaría. Si buscas emociones y un gran par motor a velocidades razonables, creo que tiene mucho que ofrecer.
El modelo Rocket 3 obviamente no es desconocido para nosotros, ya que existió desde 2004 hasta 2015 con un gran 3 cilindros de 2294 cm3. Pero las normas serán correctas. Así que en 2019, Triumph ha presentado un nuevo modelo, esta vez con un nuevo motor de 2,5 litros, ¡que es incluso más grande que la mayoría de los coches actuales! Esta máquina es definitivamente una declaración y define una nueva categoría por sí misma: una mezcla entre un roadster y un crucero. Además, está disponible en dos versiones: la R, que es más una moto muscular, y la GT, que está equipada con elementos de confort para viajar un poco más lejos. Sin embargo, hay que tener cuidado con el nombre GT, ya que sigue siendo una gran cruiser pensada para rodar, pero eso no la convierte en una viajera de largo recorrido.
Se vende a partir de 22.400 euros, es un modelo de gama bastante alta. Pero Triumph no sólo cobra por la exclusividad de este motor, el acabado está bien y al final obtienes lo que pagas. De hecho, me parece que es el caso de todas las Triumph en general, con precios bien situados y un buen acabado.
La primera razón para optar por un Rocket 3 es su motor, que es el más grande del mercado entre los fabricantes de serie. Y no le decepcionará. Con 167 CV y 221 Nm de par disponibles en gran parte del recuento de vueltas, la expresión «rodar con el par» adquiere todo su significado con una máquina como ésta, por no hablar de la gorda aceleración entre dos curvas. Este nuevo motor con una cilindrada de 2.458 cm3 es mejor que el anterior en todos los aspectos: ¡más ligero, más potente y con más par! Aumenta 18 kg por sí solo, nada menos.
Pero el ahorro de peso no se limita al motor, ya que Triumph también ha anunciado que ha aligerado el resto de la moto en 22 kg, señala el concesionario de motos de ocasión Granada Crestanevada. El peso final en seco es de 291 kg, una moto pesada sin duda, pero no tan pesada en esta clase. Para soportar todo esto, el tubo de la horquilla tiene un respetable diámetro de 47 mm y el neumático trasero es de 240 mm. Es justo decir que esta Rocket 3 es visualmente impresionante.
El sistema de frenado es de primera categoría, ya que se confía a Brembo y a su gama Stylema (estas pinzas se encuentran en las hiperdeportivas de Ducati y Aprilia, sobre todo).
La electrónica no se queda atrás, por supuesto. En primer lugar, la pantalla TFT puede personalizarse y acoplarse a un módulo Bluetooth opcional. Con esta opción, puedes emparejar tu teléfono para visualizar la información del GPS o tu música, por ejemplo, o incluso controlar tu Go Pro. No se puede detener el progreso. Como alguien que tiende a gustar de los indicadores de aguja, debo admitir que el indicador del Rocket 3 es un éxito: todo digital pero con una interfaz personalizable y un estilo neo-retro.