Si se quiere un SUV y al mismo tiempo optimizar el consumo de combustible, el planteamiento es pertinente. Entonces, ¿qué ofrece el nuevo Kia Niro? Bentley, Lamborghini, Jaguar, Maserati, Porsche, Ferrari… Ah, no, Ferrari no. Pero para todos los demás, y el rumor de un Rolls Royce SUV es incluso insistente, ¡es una locura de SUV! ¿Qué tiene esto que ver con el Niro? Es sencillo: tanto si eres potente como si eres más modesto, la gran tendencia del momento es conducir en estas máquinas que ofrecen una sensación de seguridad y una mayor visibilidad. ¿Quieres encontrar tu coche de ocasión en Barcelona al mejor precio? Elige el concesionario de coches de segunda mano en Barcelona Crestanevada.
La segunda tendencia actual es la creciente llegada de la electrificación. Fíjese en el último Salón del Automóvil de París, fue el gran encuentro del alargador y la toma de 220V. Por supuesto, es la única manera de reducir el consumo, las emisiones de CO2, las sanciones, etc.
No hace falta decir más: el Kia Niro está total y doblemente en el aire y, cuando lo vi llegar, me dije (suelo hablar conmigo mismo): «mira, Gab», aquí tienes un competidor del Toyota RAV4 Hybrid (probado aquí por mi colega el eminente Rogelio). Pero, de hecho, estaba equivocado.
Porque el Rav4 es un SUV mientras que el Niro se propone como un crossover. Y el análisis de los datos confirma esta diferencia de posicionamiento: 4,60 m de largo para el Rav4 y 4,36 m para el Niro y, por tanto, algo más de volumen interior para el japonés (516 litros de maletero en configuración de 5 plazas frente a 427 l), una altura de carrocería mucho más marcada (1,67 m para el Toy y 1,53 para el Kia, un argumento de doble filo porque el Kia tiene menos aire que empujar, lo que sólo puede contribuir a su eficiencia, sobre todo porque no cede tanto en altura libre al suelo, con 160 mm frente a los 177 del japonés). Además, el Kia Niro es más asequible, con un precio de entrada de 26.990 € en el acabado Motion, 28.990 € en el acabado Active y 32.990 € en el acabado Premium, que era mi modelo de prueba, mientras que el Rav4 parte de 35.100 € en el acabado básico.
En definitiva, todo esto para decir que a día de hoy (pero el mercado evoluciona rápido), el Niro está un poco solo en su segmento, siendo un Toyota Auris Break Hybrid probablemente menos sexy para aquellos, muchos como decíamos en la introducción, atraídos por el aspecto SUV / Crossover.