A pocas semanas del inicio del DTM 2016, el piloto de BMW Timo Glock ha hablado en detalle sobre sus expectativas y objetivos para la nueva temporada. En la entrevista de BMW Motorsport, el antiguo piloto de Fórmula 1 habla de su experiencia en el DTM hasta ahora, de su antiguo compañero de equipo Marco Wittmann y de su entusiasmo por el ciclismo, entre otras cosas. ¿Buscas coches de ocasión? El mejor coche segunda mano en Crestanevada.
Incluso después de su fichaje por el BMW Team RMG, Timo Glock no se ve a sí mismo como un aspirante al título. Le sigue faltando regularidad para poder luchar seriamente por el campeonato en esta serie de carreras tan reñidas, que a menudo se deciden por fracciones de segundo.
Timo, tres años en el BMW Team MTEK, ahora el cambio al BMW Team RMG. ¿Qué supera al resto para ti? ¿La nostalgia o la expectación ante el nuevo reto?
Timo Glock: «Siempre se mira hacia delante en lugar de hacia atrás, así que la expectación es claramente predominante. Por supuesto, también se me escapó una lágrima, porque pasé tres años fantásticos con el BMW Team MTEK. Pero ahora estoy deseando afrontar el nuevo reto. Incluso conozco a algunas personas del BMW Team RMG de mis días en la Fórmula 1, y siempre estuve en contacto con Stefan Reinhold. Por esta razón, el cambio es fácil para mí. Tuvimos un evento de equipo en el que todos nos conocimos aún mejor. Tuve una larga charla con mi ingeniero de carrera y eché un vistazo a la empresa. Después, nos divertimos con los karts. Ya me siento muy cómodo en el BMW Team RMG».
Tu nuevo compañero Marco Wittmann se unió a ti y al BMW Team MTEK en el DTM en 2013. Qué recuerdos tienes de este «año de los novatos»?
Glock: «Fue un año emocionante, porque era la primera temporada para BMW Team MTEK en el DTM, al igual que para Marco y para mí. Pero también es un punto que ahora me facilita el cambio a BMW Team RMG. Porque conozco a Marco y sé cómo trabaja. Por supuesto, se ha desarrollado muchísimo en los dos últimos años y ahora estoy deseando que llegue nuestra próxima temporada juntos.
¿Era ya consciente entonces de que Marco podría ser un futuro campeón del DTM?
Glock: «Por supuesto, en el DTM siempre es difícil predecir quién será campeón. Pero él ya demostró su potencial en 2013. En aquel momento, demostró que es rápido, entre otras cosas, con una pole position en Zandvoort. En 2014, tuvo un gran año. Eso ya se veía venir, pero el DTM está tan reñido que no se puede predecir quién estará arriba al final. En 2014, tras las dos primeras pruebas, dije que Marco sería el rival a batir. Y así fue al final».
Tras tu segunda victoria en el DTM en 2015, ¿qué tan cerca estás de luchar por el título por primera vez en una temporada?
Glock: «Todavía no me veo ahí. No fui lo bastante regular en los tres primeros años. Todavía tengo que dar ese paso. Es difícil, y hay muchos pilotos que se encuentran en una situación similar y no saben explicar por qué a veces hay regularidad y otras no. Es bonito haber ganado ya dos carreras y haber subido cuatro veces al podio. Pero aún queda un paso para el título. En la nueva temporada, es importante para mí terminar en los puntos con más regularidad. Ese debe ser mi objetivo.
La preparación intensiva para la nueva temporada del DTM comenzó con los tests en Monteblanco a finales de febrero. ¿En qué trabajaron principalmente?
Glock: «Por supuesto, mi primera prioridad era familiarizarme con la gente y los procesos del BMW Team RMG. Pero todo fue como la seda. Después de eso, fue bueno sentarme por fin de nuevo en el BMW M4 DTM y quitarme el óxido de los meses de invierno.»
Oschersleben, el escenario de tu victoria en 2015, ya no está en el calendario de carreras. Pero Hungaroring está de vuelta. Qué circuito te gusta más?
Glock: «Ambos circuitos parecen irme bien. En Oschersleben, en 2015, fuimos muy fuertes en la carrera del sábado y también estuvimos bien el domingo. En Budapest también fuimos muy rápidos el único año que corrimos allí con el DTM. Por aquel entonces, estaba en la primera fila de la parrilla junto a Marco. Por desgracia, no pude puntuar porque me retiré tras un accidente, pero el circuito me va bien. Siempre he sido rápido allí, en la Fórmula 1, en la GP2 y también en el DTM. Es un gran circuito y también tengo muchos fans allí. Por eso está bien que volvamos a correr en Hungría».
Usted afirma que Singapur es su circuito favorito. Le gustaría ver más carreras urbanas en el DTM?
Glock: «Bueno, sería genial poder llevar el DTM a Singapur. ¿Y tal vez como carrera nocturna? No, en serio, Singapur es un espectáculo especial. El circuito tiene algo especial y siempre he conseguido buenos resultados allí. Por eso es uno de mis circuitos favoritos. Básicamente, estaría bien que hubiera más carreras urbanas. Pero siempre hay que ver en qué circuitos urbanos se pueden pilotar coches del DTM».
Usted es un ciclista apasionado y también ha participado en la carrera ciclista de 24 horas en el Nordschleife. ¿Es muy duro?
Glock: «Con el coche es mucho más fácil. Ha sido una de las carreras más duras que he hecho nunca. En aquel momento subestimé completamente el Nordschleife y nunca pensé que sería tan agotador. Una vuelta tiene casi 800 metros de altitud. A partir del tramo de Bergwerk, es casi todo cuesta arriba. El tramo más duro es el Hohe Acht, con una pendiente de hasta el 18%. Desde el Döttinger Höhe uno piensa que es todo recto, pero al final también sube ligeramente. Así que una vuelta en moto como ésta sobre el Nordschleife realmente duele. Pero ha sido muy divertido. El año pasado estuve a punto de volver a participar con la Speed Academy de Deutsche Post, pero no pudo ser debido a las 24 horas de Spa-Francorchamps. Este año también tengo el calendario muy apretado, así que no sé si podré ir. Pero volvería a correrla, aunque fuera tan dura».
A finales de febrero, estuvo en Laguna Seca para la presentación del nuevo BMW M2 Coupé. ¿Qué lugar ocupa este vehículo en su lista de los mejores coches BMW de carretera?
Glock: «Es sin duda uno de los mejores coches BMW M que he conducido hasta ahora. Aunque el BMW M2 no tiene necesariamente la potencia de un BMW M4 o un BMW M5, en términos de manejo el BMW M2 Coupé era increíblemente divertido de conducir. Es un coche absolutamente exitoso».
Usted y Augusto Farfus, que estaba allí con usted, compartieron espectaculares vídeos de drift en Facebook. Cómo es que todos los pilotos de carreras pueden derrapar tan bien?
Glock: «Porque hemos aprendido a jugar con un coche al límite. Volvimos a hacer buenas fotos. Sin duda resultó espectacular. Al fin y al cabo, siempre queremos ofrecer algo a los aficionados, y creo que lo hemos conseguido.»