Cosas que hay que saber sobre el Peugeot 2008

El segundo lanzamiento en menos de 4 meses para Peugeot con la segunda generación del 2008. El vehículo que abrió el camino a la actual gama de SUV del fabricante del león. Si las expectativas en torno a este nuevo modelo son altas, la respuesta es convincente en el contenido, la forma e incluso en la presentación de una versión eléctrica.

1 – ¡Cambio radical!

En línea con la gama SUV (3008 y 5008), pero también con el estilo de los nuevos 208 y 508, este nuevo 2008 llama la atención. El frontal y la popa están claramente inspirados en sus padres. También llama la atención el capó hundido con un diseño bastante original. Lo que también llama la atención es el deseo de Peugeot de ofrecer un verdadero SUV y no una ranchera alta en forma de crossover. La elevada línea de cintura confirma esta impresión. El estilo parece haberse modernizado con maestría, nótese el aspecto antiguo que este nuevo 2008 le da a la versión anterior. Impresiones que tendrán que ser confirmadas durante la prueba de conducción.

2 – ¡Naranja de serie!

Obsérvese que la audaz apuesta de la marca del león es proponer este Orange Fusion bastante llamativo. Este es el color de lanzamiento. Por lo tanto, será estándar (libre).

3 – Mucho más tiempo.

Con 4,30 metros de largo, 1,98 metros de ancho (en los retrovisores) y 1,53 metros de alto, no es de extrañar que el nuevo 2008 sea más imponente que su predecesor. E incluso de forma espectacular, ya que es 14 cm más largo (y 2 cm más bajo). Es idéntico al Suzuki S-Cross y más largo que el Mazda CX-3 o el Opel Mokka y sólo 5 cm más corto que el BMW Serie 2 Active Tourer.

4 – Un parecido familiar con el nuevo 208 (interior).

El salpicadero y el puesto de conducción del nuevo 2008 guardan un gran parecido con el nuevo 208. Esto no es necesariamente malo, sobre todo porque el i-cockpit de Peugeot y el pequeño volante son apreciados por los clientes de la marca (e incluso más allá). También nos gustaría destacar el paso a la tecnología 100% digital y 3D (en el contexto del ascenso de gama) con la pantalla táctil multimedia de 10 pulgadas en los niveles de acabado más altos.

5 – De 100 a 155 caballos de potencia en térmica.

El nuevo 2008 se basa en la plataforma CMP y utiliza la mayoría de sus motores. Hay más versiones de gasolina que de diésel. 3 contra 2. En detalle, los motores de gasolina PureTech están disponibles en 100 (BVM6), 130 (BVM6 o EAT8) y 155 CV (EAT8). Los bloques BlueHDI se ofrecerán en 100 (BVM6) y 130 CV (EAT8). El sistema Start & Stop está muy extendido.

6 – Un e-2008 eléctrico.

Peugeot ya lo había hecho con el nuevo 208. Combina la presentación de la versión de combustión con la versión eléctrica e-208. Lo mismo ocurre con el nuevo 2008 y el e-2008. El Kona eléctrico, con su motor de 100 kW (aproximadamente 136 CV) y 260 Nm y su batería de 50 kW/h, es un digno rival. La autonomía no confirmada en WLTP sería de 310 km. En cuanto a la recarga, la marca del león ha anunciado 16 horas en un enchufe doméstico, entre 5 y 8 horas en un wallbox dependiendo de la potencia y sólo 30 minutos para el 80% de la capacidad en un cargador rápido de 100 kW.

7 – Un pequeño esfuerzo en el arranque.

El volumen del maletero es 14 cm más largo, y se podría pensar que aumenta en más de 10 litros. Ahora es de 434 litros (con espacio para una silla de ruedas), lo que está dentro de la norma del segmento. Si es la habitabilidad la que se beneficia de una distancia entre ejes 6 cm mayor, es también por una arquitectura común entre las versiones térmicas y la versión eléctrica que necesita un compartimento para sus baterías, señala el concesionario de coches Madrid Crestanevada.

 

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