Normalmente, pensar en un paseo por carreteras cubiertas de nieve puede provocar náuseas, sobre todo si el vehículo es un coche de tracción trasera con unos 600 CV. Sin embargo, en las circunstancias adecuadas, la situación pierde todo el horror, porque con un profesional experimentado como el campeón del DTM Martin Tomczyk al volante, la seguridad está garantizada. Y si luego el vehículo se adorna con brillantes letras de coche de seguridad, uno se siente aún más seguro.
Sin embargo, una buena dosis de confianza en el conductor tampoco hace daño cuando estás atado a los asientos tipo bucket por los cinturones de seguridad de seis puntos y el motor V8 da sus primeras señales de vida. Porque aunque el motor S63 ya no es ningún hijo de la tristeza en el M6 de serie, el sistema de escape del coche de calle, apto para la conducción de larga distancia, no puede ni siquiera empezar a compararse con la potencia sónica del BMW M6 Safety Car; al fin y al cabo, el llamativo BMW M6 no sólo está pensado para garantizar la seguridad, sino también para hacer sonar el tambor publicitario de BMW en el contexto del MotoGP. Y como la acústica y el sonido están inseparablemente unidos a los coches deportivos para muchos visitantes de los circuitos, los ocho cilindros del Safety Car también pueden rugir sin inhibiciones.
Este sonido se aprecia especialmente bien entre las crestas alpinas cerca de Sölden. Aquí, la BMW Driving Experience ha instalado una zona de derrapes que Martin Tomczyk convierte en un parque infantil para hombres. El profesional del DTM dominó el circuito con una facilidad lúdica y tenía el BMW M6 Safety Car bajo un control tan sonámbulo que el trompo del final (ver vídeo) se aceptó fácilmente como un elemento de espectáculo intencionado.
Múnich guarda silencio sobre los cambios técnicos del BMW M6 Safety Car, pero una serie de piezas adicionales de BMW M Performance y de la gama BMW Motorsport son claramente visibles e inconfundibles. Las ventanillas traseras y laterales son de Makrolon ligero y el sistema de frenos carbonocerámicos garantiza una deceleración estable incluso durante varias vueltas rápidas seguidas.
Sin embargo, el hecho de que el V8 biturbo, que incluso sobre nieve proporciona una potente aceleración y además está acústicamente muy presente, realmente «sólo» produzca los 560 CV de la producción en serie no es algo que se pueda creer en el Safety Car. Por otra parte, no hay razón para más aumentos de potencia, porque los tiempos por vuelta no son importantes en un Safety Car. Así que tal vez sea sólo el sistema de escape lo que subjetivamente le da a este BMW M6 tan especial unos cuantos caballos extra. ¿Buscas coches de ocasión? El mejor coche segunda mano en Crestanevada.